造车靠热爱，打工得看工资 封面 I 新闻媒体 作者 I 李东阳 报道 I 李东阳朋友圈 张雪做梦也没想到，自己能让国产摩托车在世界赛场上扬眉吐气，却因为1 0 万元年薪的招聘 条件 ，被 嘲讽了 。 近日，张雪带着自己的机车品牌来到重庆大学，准备招聘约100名应届毕业生，其中七成是研发岗位。 本以为凭借如今张雪机车的名气，再加上创始人亲自站台，招几个优秀毕业生应该不难。 按照现场公布的标准，985、211高校毕业生，研发岗位年薪12万至15万元，非研发岗位10万至12万元。其他高校研发岗位年薪10万至13万元，加班费另算。 此外，还有六险一金、员工食堂、住宿补贴等福利。张雪还承诺，大部分员工工作一年后有望涨薪20%，表现最优秀的10%员工，涨幅最高可达50%。 说实话，这个工资放在重庆的普通制造业岗位里，不能算特别低。 但问题是，张雪这次去的可是重庆大学。 作为985高校，重庆大学的机械、车辆等专业毕业生，本身就有机会进入长安、赛力斯、比亚迪等大型车企。特别是部分硕士研发岗位，年薪达到20万甚至30万元以上，并不稀奇。 同样是搞机械研发，一边是15万，一边是20多万甚至更高。对于刚毕业的大学生来说，这道选择题似乎没那么难。 于是，现场部分学生认为薪资不及预期，网上也出现了不少质疑声音。 眼看招聘变成了大型吐槽现场，张雪倒是没有继续讲什么情怀，而是直接在11月3日发视频回怼： “难道选择不是双向的吗？你不能逼我把应届生工资提到20万，就像我不能逼你来上班一样。” 这话确实很张雪，向来是自己下场，公关什么的不在乎，主打一个有什么说什么。 但有意思的是，张雪这次挨骂，还真不完全是因为工资低。 因为就在今年8月，张雪机车刚刚完成新一轮融资，红杉中国投资约1.5亿元，公司投后估值达到60亿元。 根据此前公开的持股信息，市场有人推算张雪个人持有的股权价值超过40亿元，但这只是基于融资估值的账面财富。 可在普通人眼里，身家几十亿的老板和一年挣十几万的打工人，多少有点不在一个频道。 更何况，张雪过去一年实在太风光了。 今年3月，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站WorldSSP组别连续夺冠，让国产摩托车第一次在这一组别站上最高领奖台。 从修车学徒到创办自己的机车品牌，再到打破国际赛场上长期由海外品牌主导的竞争格局，张雪的经历堪称现实版热血爽文。 他的故事为什么能火，因为这些年，大家见过太多靠资本、营销和流量包装起来的创业神话，突然冒出一个真正喜欢摩托车、懂发动机、敢跟国际大牌硬碰硬的草根创业者，确实令人振奋。 尤其当中国制造越来越强，张雪的成功还承载着不少人对国产高性能摩托车的期待。 但问题也来了： 消费者愿意为张雪的故事鼓掌，大学生就一定要为他的故事打工吗？ 在随后的重庆理工大学校招中，张雪还讲了一个颇有代表性的故事。 公司有位叫秦攀的老员工，专科学历，跟着他干了十年，从月薪几千元一路做到年薪五六十万元，如今还持有估值约3000万元的公司股份。 张雪想表达的意思很简单，别只看眼前的工资，跟着一家有前途的公司成长，未来可能获得更大的回报。 他甚至对现场学生表示，你们的起点都比秦攀高，还有什么好怕的？ 这个故事听起来确实励志，但年轻人心里恐怕也有一本账。 秦攀跟对了人，十年后获得丰厚回报，当然值得羡慕。可问题是，并不是每个加入创业公司的员工，都能拿到股权，更不是每家创业公司，都能在十年后成长为估值几十亿元的企业。 说白了，秦攀的经历可以证明张雪愿意奖励优秀员工，却不能保证后来的人都能复制这条路。 何况，今天的年轻人不是不相信奋斗，而是越来越清楚，奋斗和回报之间，不能只靠一个励志故事来连接。 老板说公司未来可能价值百亿，员工想的是下个月工资能不能按时到账；老板希望大家跟着一起干事业，员工还要考虑房租、生活成本，以及未来几年的职业发展。 当然，反过来说，张雪也确实有自己的难处。 别看张雪机车估值已经达到60亿元，但这家公司成立才两年多，还远远没有进入可以躺着赚钱的阶段。 公开数据显示，2025年张雪机车实现营收约6.7亿元，销量突破2.5万辆，研发投入达到6958万元，全年仍亏损约2278万元。 对于一家正在扩张的制造企业而言，研发、建厂、产能、供应链，哪个环节不需要真金白银？ 更重要的是，摩托车市场与新能源汽车市场根本不是同一个规模。 同样是研发岗位，头部新能源汽车企业能够开出更高的工资，背后是更大的市场空间、资金规模和人才竞争强度。 张雪机车可以在赛场上战胜国际品牌，却不意味着企业的财力已经能够与大型汽车集团相提并论。 如果真按照估值给员工发工资，恐怕不少创业公司连下个月工资都发不出来。 所以，张雪说招聘是双向选择，本身没有什么问题。 大学生嫌工资低，可以选择不去；张雪觉得20万超出了企业当前的薪酬预算，也完全可以坚持自己的标准。 双方真正
